为什么新疆火车票？
新疆地处西北边陲，面积辽阔且地广人稀，再加上新疆铁路建设比较晚，建设里程、密度、速度和内地还有着较大的差距。所以新疆铁路客流呈现点式出行特征，加之新疆铁路旅客运输采取的是高铁、普速混跑的运输组织模式，列车只能采取技术站、客运站、停车站依次停靠模式，列车停站较多，每趟列车平均停站13个以上，使得列车的直通能力受到限制。
例如，乌鲁木齐至兰州间所有停站都需要技术作业，列车要开行19个小时以上。为最大限度满足点式出行需求，新疆铁路在客流集中的疆内南北疆区域内采取公交化开行方式，以满足短途一地直达运力不足的难题，这也给中长距离的直达旅客增加了大量无用的停站。
例如，奎屯（北疆）和库尔勒（南疆）两地没有直达列车，两地之间的直通客流需要到乌鲁木齐中转，绕行增加300多公里的铁路里程。
为此，新疆铁路本着“多停站、停好站、快速度”的核心理念，通过组织开行一站直达列车、两站直达列车，压缩站停时间，提高列车速度、改善列车径路、增开直通客流集中区段直达列车等措施，有效缓解了列车无用停站多，直通能力弱的问题，进一步提高列车开行质量，满足不同层次旅客的出行需求。