2016年1月7日，当时住在广联公寓(位于市桥地铁站附近)，因为晚上十点才下班所以常坐夜班车回市区。 经常坐的那趟公交是从广联花园开出的310路（现在已经取消），末班车时间是凌晨一点左右。但有时候加班到晚上十点多，赶不上这趟车又不想打滴滴时，会乘夜间专线K8夜宵班车。 K8的线路是这样的： 由广州火车东站开往宝岗大道总站，途经中山八路、中山五路、中山三路等站点。 我记得晚上十一点的广州东站人很少，进站后直接到了候车大厅坐车也没人查票。
我有一次在火车站广场上了另外一趟免费的夜班车(忘记哪路了)，车上除了司机和售票员就我一个乘客。那辆车竟然也开到宝岗大道总客运站，不过那是终点站，所有乘客都必须在宝岗大道总站下车，然后走一段夜路到新市街方向才能回到住处。 这几辆夜班车的票价都是两元，上车买票。现在回忆起来感觉挺神奇的，那些车辆白天正常运营的同时还要承担夜间的任务而且没有明确的分段收费标注。
桓子杨优质答主作为公共交通的主力军，广州公交线路长度、车辆数、日均客流量在国内一直名列前茅。据广州市交委官方公布最新数据显示：截止2016年9月，全市公交场站共有432个，公共汽（电）车线路1206条，线路长度超过18000公里，日均客运量超1100万人次。
在2016年《中国城市竞争力报告》中，广州公交的服务质量已经连续两年全国排名第一。对于广州公交，相信有不少广州的小伙伴都发出了“这么牛逼的公交什么时候轮得到我们外地人来体验”“这么晚的车，我们外地人哪有机会去坐！”等类似感慨。毕竟，对于大部分外地人来说，由于回校、回单位上班等原因，不可能在广州一直待到深夜。
那么，问题来了，这么晚的车真的外地人没有机会去享受吗？答案当然是否定的。
广州最晚的公交线路分别是B1、B11、B17、B23、B4等夜班车，通宵运营至6:00或者5:30。也就是说，当你乘坐飞机到广州，下飞机在凌晨两三点甚至四点，你也可以找到公交车回到所居住的住宿地区（有公交车路过的）。
那么这里问题又来了，这么晚的车，外地乘客还能顺利买到车票然后顺利乘车返回住所吗？（可能地铁停止运营、可能打不到车、可能想节约一些回程交通费用）答案仍然是：肯定的。
以下就分享一则笔者亲身经历：
笔者于今年10月搭乘飞机前往广州参加一场华南地区高校之间的电子设计大赛，为了保证充足的休息，笔者特地购买了周六下午的飞机票。然而，天有不测风云，周六下午飞机在抵达广州之前遭遇气流而备降长沙黄花机场，然后又花了较长时间再次起飞。因此这趟本来4点左右就可以到达广州白云机场的航班在7点左右才真正抵达目的地，加上从机场出来乘车前往住宿地区（暨南大学），最终在晚上9点左右才放下拖着一天的疲惫而进入休息。不过，由于大赛周六和周日均有安排日程，因此在睡了大半天之后又要早早起来赶往目的地，而回程时就遇到了麻烦。考虑到周日是返程高峰，交通可能会有较大压力，因此在15点左右就赶回住宿地区，可是没有想到地铁在19点左右就停运了，那么笔者就需要搭乘其它交通工具前往住宿地区，这时，广州晚班车的通宵运营的优势又彰显出来了。
由于从赛场前往住宿地区（暨南大学）的公交是283路，因此在晚上19点地铁停运之后，笔者又开始继续搭乘283路公交车前往目的地。因为前面的飞机备降并且周日是返程高峰，笔者一直到晚上11点多才在暨大正门附近的上车点找到283。因为坐车的人不多，因此笔者很快就在公交服务亭内上了车。由于是返回住宿地区，因此笔者没有往后面的座位区乘坐，在公交车上车门附近就找了一个有两个人坐的长凳坐了下来。旁边坐着的是两位广州本地人，年龄看起来大概40出头，因为之前比较疲惫和返回住宿地区，因此也没有聊上几句。
283路公交车的路线是：正佳广场--暨南大学，因此线路较长，经过了广州市天河区、海珠区等人口和交通流量非常大的繁华地区。所以，就算是在周日的11点多，在市内交通流量已经较晚（许多外地人在广州的乘车体验就到此为止）的时候，还是可以看到不少依然繁忙的景象。由于乘坐的283路上车的人相对其他公交较少，因此在经过珠江时笔者可以看到很美的景致，车窗外的霓虹灯光、船灯、大桥上的灯光等交相辉映，再映衬在珠江之中而产生一片流光溢彩。看着如此美丽的夜景和乘坐着这么晚还在运营的公交，笔者心中对广州的友好度又增加了不止一星半点。
之后的公交车依然运行，笔者在晚上11点半左右到达暨南大学正门，并且在12点左右到达住宿区域（暨南大学番禺校区宿舍），回宿舍时还可以看到不少还在忙碌的保安叔叔和一些还在校园穿梭的同学和外国留学生等。在这里再次彰显了广州公交的优点：晚班线路通宵运营和在周日晚高峰时依然提供了较充足的运力。
