杭州地铁几点运营？
作为在修建 16 号线（良渚）期间，被挤在了余杭塘河和勾庄两个建设工地之间的冤臣，我有幸参与了 5 号线的试乘活动，得以一饱眼福。 先说体验：
1、5 号线列车是 B2 型车，4 节编组，最高运行速度为每小时 80 公里。
2、5 号线上线了 4 辆全新车型 FASTRACK 新概念电动车，这 4 辆车将会用于未来线路的首通段试验，这是国内首次亮相的 FAST TRACK 概念电动车。
3、5 号线列车设计中采用了一些新工艺、新材料来减轻列车本身的重量。比如车门的设计改用了一体化设计，将车门与侧墙连接成整体结构，取消了传统列车上下客门和侧车窗。
据称，这种设计减少了 5% 的车辆重量，同时还能降低噪音。（这个一体化车门是以后所有地铁列车的潮流啊！）
4、由于 5 号线是地下线，因此列车的通风系统进行了优化。根据介绍，列车通过车头底部进入车厢底部的送风口送入乘客端区域的新风，然后经过底部出风口带出乘客端区域的污风。这样既保证了车厢内的空气流通，也避免了地面上的灰尘和杂物进入车厢。
5、每趟列车都有驾驶员、监控员、电客车司机（值乘时），列车实行双人双职制，由一名驾驶人员操作驾驶装置，另一名进行监护及应急处理工作。 （这个驾驶员旁边坐的是谁呢？）
6、5 号线下车站台采用的是“进出站分离”式，即进站旅客走通道上电梯或楼梯到站台候车，出站旅客直接通过出站闸机或通道下楼离开。这样的站点设计缩短了上下客时间，提高了通行效率。
7、5 号线设站 49 座，其中换乘站 14 座。除了绿汀路站和姑娘桥站外，其余各站都设置了“便民雨伞”。如果乘客在地铁站内突然遭遇雨天，可以凭身份证或者市民卡免费借用雨伞。
最后放几张美图：
【视频】带你看看 5 号线列车是如何制造的！ 制作很不易，点个赞吧！