开封到鹿邑汽车多久？
在如今这个社会中，人们对生活的质量要求越来越高，而且在放假的时候还会选择出去旅行来缓解生活压力，外出旅行当然是少不了交通工具的使用了。大家一定都知道骑自行车旅游是很舒服的，不仅可以锻炼身体，还可以享受美景，但是自行车旅游的缺点就是比较慢。那么大家知不知道电动汽车旅游是怎么样的呢？今天小编就为大家讲解一下。
电动旅游车，就是由纯电动车作为旅游交通工具，进行的车队形式。因为多数是来自民间的自发行为，所以称之为“电动旅游车”。
它拥有燃油车辆无可比拟的优势：环保、低排放、省力、轻便。但是，它也存在不少缺点：如舒适性差、动力弱、技术含量不高、充电不方便等。
2001年6月，由南京市金陵博物馆和南京市电车公司牵头，8个单位组成的南京市“电游南京”旅游团，用12台纯电动观光车，进行了市内短线旅游试验，观光车行程360多公里，每车的满员上车率达到了73%，这证明市民对EV观光车是欢迎的。但是，当时“电游南京”旅游活动中EV观光车的线路运营并未取得多大成功，主要原因是游客对此类旅游方式尚不适应。
后来，南京市电车公司又在中华门长途汽车站到南京火车站之间，用五台纯电动观光车开通了一条“电游南京”的市区远线旅游线路，但客流量也非常小。尽管如此，“电动旅游车”还是受到了不少专家的肯定。
“电动旅游车”作为旅游新车，在我国仍处于测试研究阶段，没有统一的规格标准，车辆外观也五花八门。现在的“电动旅游车”都是“有特无一全”：有专门的特定功能、一无什么优点、全是一顿乱搞。
到目前为止，国内专门制造“电动旅游车”的车厂尚未出现，产品都是些二三轮摩托车生产厂家“捡来的破铜烂铁”，改装了一些“电动旅游车”。这些车不仅质量没有保障，并且无法适应旅游车的特殊要求，使用起来没有什么优点，全车都是拼拼凑凑，让人根本没有想到它的优点在哪里。
从目前已经运行的“电动旅游车”情况来看，这些车的故障率较高。如南京首批五台“电动旅游车”在试运营的第一周末，故障率达50%，其中一台车爬坡时动力突然断乱，还有一台车方向盘打不动，还有一台车车载高压充电器不能充电，最后一台车蓄电池短路。而上海参加“世博会”使用的“纯电动观光车”，故障率高达40%。“电动旅游车”因为发动机等部件在车内，故障率高可以想到，“电动旅游车”一旦全中国开展起来，其安全隐患让人不敢想像。
至于“电动旅游车”的充电问题，目前来看有两种方法：一是用380V或220V交流电对车辆进行充电，但这种充电方式对充电桩的要求太高；二是用蓄电池互相充电，可这种充电方式太慢。所以，“电动旅游车”的充电问题到现在还是一张白纸。