西安高铁去哪？
郑西客运专线
郑州—西安客运专线，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，与京广客运专线、京九客运专线、徐兰客运专线和大西客运专线一起形成横跨我国中部、中西部、西北部地区的快速客运通道。
该线西起西安至宝鸡客运专线西安北车站，在河南省禹州市境跨颍河进入河南境内，经禹州、郏县、汝州、登封、巩义等市县，终点接入郑州枢纽郑州东站。线路全长505km，技术标准为国铁I级，双线电气化牵引，设计速度350km/h，并留进一步提速条件，河南段全长约250km。
西兰客运专线
西兰客运专线连接着我国的西安、咸阳、平凉、庆阳、银川、中卫、兰州等中心城市，是国家中长期铁路网规划中纵向高铁的重要组成部分，计划年内开工，工期为5年，建成后运营速度将达到250公里/小时。西兰客运专线途经甘、宁、陕三省区，是西北与华北华中地区客货交流的主要通道之一。专线起点为西安，途经陕西省咸阳市，甘肃省庆阳市、平凉市、白银市及宁夏吴忠市，终点到达兰州市。
专线建成后，从西安乘坐火车到兰州的时间将缩短一半以上，最快用时不超过3小时。该线规划实施后，将与京广高铁、京九高铁、陇海高铁交汇成“金三角”高铁交通，成为西北乃至中蒙西亚地区通往港澳台的国际大通道。
太原至焦作铁路是我国“十二五”规划的重点铁路工程项目之一，太原至焦作铁路客运专线建成后，太原到郑州的运行时间将由现在的11个小时缩短至2小时左右，山西将正式加入“高铁俱乐部”。
西渝客运专线
日前，渝西客运专线的建设已提上议程，其初步规划自重庆北起，经大足、永川、璧山、合川、城口，陕西省的岚皋、紫阳、汉阴、安康、旬邑、蓝田至西安市。线路建成后，重庆到西安的运行时间将缩短至3小时左右。
渝西客专规划有东、中、西三个方案，其中，西线由重庆北经四川达州到西安，该线路由于途经国家一类扶贫区以及长江南岸水源保护点，且建设中隧道、桥梁较多，投资较大，建设工期较长，因此该方案被舍弃；东线是经重庆东、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、安康、商南、蓝田到西安，该线虽然途经丰都、忠县、万州、开县等国家级贫困县较多，但该线路建设中所需隧道、桥梁较少，沿线多为既有渝怀铁路、达万铁路、襄渝铁路既有车站，相对投资小，建设工期短，而目前讨论的焦点便集中在中部方案上。
西安至汉中客运专线
西安至汉中客运专线，是国家快速客运网及西北地区对外交流的骨干通道，汉中至西安实现1小时通达。西安至汉中客运专线全长约318千米，投资估算总额580多亿元。目前，正在开展汉中至巴中客运专线前期论证工作。
银西客运专线
银川至西安客运专线，是国家“十二五”综合交通运输体系规划中的“十三五”开工建设项目，并与银延（银川至延安）、西成（西安至成都）、成渝（成都至重庆）客运专线共同形成银川至成都的南北客运大通道，与银川至北京京包高速线相互联络，构筑我国西北至华北、华中以及东南沿海地区间的又一快速客运通道。银川至西安铁路客运专线设计速度350千米/小时，并预留进一步提速条件。