成昆铁路复线西段（峨眉至西昌）预计明年建成通车。届时成都到西昌仅需2个小时！ 另外成昆铁路复线中段（广通至峨眉）已经全面开工建设，工期5年。这条线路建成后，成都到西昌可以坐火车直达了，不用像现在一样先坐动车到攀枝花然后再转汽车。而且这还是一条绿色环保的铁路，因为它沿途都是穿越高山峡谷地带，隧道桥隧比高达87%，是名副其实的“高铁穿秦岭”模式。对成都、雅安、乐山和西部少数民族地区来说是一条大动脉，它的建成贯通有着重要的意义。
成昆铁路复线的建设难度是非常大的，它要跨越900多座大山，160多条河流，工程艰巨，技术难度大。在修建过程中遇到了大量的地质问题和水文难题。 在建设的过程中，由于桥隧比高，施工便道非常难找，甚至要用到直升机来运输设备。
因为桥隧比例高，所以全线采用钻爆法开挖土方石方量达2836万方，这些土石方要在短期内及时排出洞外，防止隧道坍方，为施工创造了有利条件。 除了技术难题，高原缺氧也是一大难点。由于海拔高，氧气含量低，施工人员容易出现头晕、头痛、胸闷、乏力、失眠等症状，有的还出现了高原反应，需要定期吸氧来维持正常的工作。
蓬馨美优质答主京昆高速铁路分成了成昆高速铁路、西昆高速铁路两段建设，其中的成昆高速铁路目前正在紧张施工中，预计在2023年通车运营，虽然成昆高铁全程只设7个车站，线路比较简捷，但是成昆高速铁路途经地段多为高山峡谷地区，桥隧总长达到了381.2千米，占线路总长的83%，成昆高速铁路修建难度之大，仅次于刚刚才通车不久的雅康高速。
成昆高速铁路虽然目前仍然在紧张施工建设中，但是作为京昆高铁的一部分，通往陕西西安的西昆高速铁路的前期工作也已经开始启动，根据最新的消息显示，铁二院已经开始对西昆高速铁路的走向做前期勘察工作。
西昆高速铁路是京昆高速铁路的组成部分之一，该线路与目前已经投入运行的成渝高铁形成Y型高铁线路，是国家铁路网规划的一条重要干线。这条高速铁路线路等级为客运专线，正线数目为双线，预计时速将不低于350公里。
京昆高速铁路西昆段将从陕西省的省会西安出发向南，经陕西柞水、镇安、旬邑、四川的巴中、通江、万源、开江，然后再进入重庆市界经城口，最后到达四川省的达州和广安，在广安与达成铁路相交，再继续向南继续前行经四川安岳、乐至、简阳，最终进入四川省的省会成都，成昆高速铁路与西昌并没有关系。
