有，但是不多 广深铁路最早开行的是广州东～深圳/深圳北之间的城际客车，随后延伸线路并增加车次，最终形成目前广联航的城际客运能力。 目前两城间的旅客列车共计47对，其中动车组列车共35对（广州东~深圳北26对、广州南~深圳北9对），普通列车12对(均为普速列车)。普通列车的车次与时刻比较乱，这里就不一一列举了。
在动车尚未开通的时候，两地的客货交流仍然依靠普铁进行，不过速度也快不起来，最明显的体验就是买票难（买火车票难于上青天），因为普铁的车次是按区间编号的，而两城间距离又比较短，因此很多车次最后都带有“管内”或“局管内”字样，意思是在本铁路局范围内使用。比如广州东开往哈尔滨西K2018/7次，这趟列车的区间就是广州东至哈尔滨。
韩昊琪优质答主广深线大部分列车经过深圳站始发终到或通过，少部分列车经过深圳东站。既有广深线动车组最高运营时速160公里，平均运营时速120公里左右，既有广深铁路广深线图定开行动车组列车106.5对。列车开行间隔最短3分钟，在客流高峰期开行对数和发车间隔可与城市地铁相媲美，是城际间公交化运营程度最高的铁路线，也是目前全国铁路中运输最繁忙、运量最大的区间线路，平均每分钟收入超过60万元，经济效益突出。
广深港高铁于2011年开工建设，线路正线全长141.6公里，起点广州南站，终点香港九龙西站，设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、香港西九龙等7个车站，线路设计时速300公里/小时。广州南至深圳北段已于2011年12月投入使用，每日开行旅客列车64.5对，日均发送乘客约2万人次，最高日发送5.1万人次，运输市场非常火爆。由于目前香港段还未建成通车，暂无深圳前往香港的铁路列车。港府原定的广深港高铁香港段通车时间为2015年底，该工程由香港特区政府投资建设，工程总造价645.39亿港元，将与香港本地东西涌隧道路线“即红隧、东隧、西隧”连接，通车后从西九龙至深圳福田只须40分钟。
