1、K9116/K9115次，湛江~汕头，快速旅客列车 全程运行20小时34分， 广州开车时间14：42，到达汕头时间是凌晨0：16 （备注：这班车是广州站出发，而不是广州南站）
2、T8377/T8376次，广州东——汕头，特快旅客列车 全程运行10小时35分， 广州东开车时间11：30，到达终点站汕头时间是17：05。 （备注：这班车是广州东站出发的，而不是广州南站！）
3、D7507/D7508次，深圳北—汕头，动车组 全程运行2小时41分， 深圳北开12：32，到达终点站汕头时间是15：13。（这是最快的一班车了，但是是动车不是高铁哦）
4、K793/K796次，重庆西——汕头，快速旅客列车 全程运行31小时11分， 重庆西开13：55，到达终点站汕头时间是07：56（注：这班车是重庆西站发车，并不是重庆北站）
家哲雅优质答主广汕高铁建设正全面推进，时速350公里的广汕铁路将推动“轨道上的大湾区”加速建设，拉近广州、惠州与汕潮揭地区的时空距离。
记者从广汕铁路1标段项目部了解到，广汕铁路自去年9月底进入全面建设阶段以来各项工程正稳步推进，预计年底将进入桥墩施工阶段，力争2021年广汕铁路惠州段线下工程完工，2022年完成铺轨，2023年正式通车。广汕铁路开通后，广州到汕尾的乘车时间将压缩至1个小时左右，对沿线加快融入珠三角，促进粤东地区振兴发展具有重要意义。
时速350公里广汕铁路工期紧张
近日，广汕1标项目部传来喜讯，广汕1标项目部管段内所有大临工程建设已全面完成，同时，线下主体工程施工建设正按计划稳步推进;首根钻孔桩成功灌注，标志着本标段项目已经正式进入主体工程施工阶段。
据了解，作为广东省重点工程，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，正线全长约206.2公里，新建新塘、增城、博罗、惠城南、惠东南和陆丰南6座车站，预留增城西和惠东站2座车站，全线13座隧道已贯通1座，254座桥梁已动工19座，路基工程正在全力推进中。
其中，广汕铁路惠州段长92.392公里经过博罗县、惠城区和惠东县预计设博罗、惠城南和惠东3个车站，新建路线进入惠州境内后沿省道244修建，经惠州北站后跨东江进入仲恺高新区，随后上跨广汕公路至惠城区水口街道南部，设惠城南站；出站后上跨惠大铁路，以隧道形式穿越矮陂水库、望牛岭，在三栋镇以高架形式上跨京九铁路，经惠东县南部，在梁化镇以高架形式跨广惠高速公路，于惠东县南部巽寮湾旁设惠东站，出站后上跨惠东环城路和X213，进入深汕特别合作区。
广汕1标项目部相关负责人表示，由于高铁设计时速高，广汕铁路工期紧张，项目部将全力以赴，加强资源配置，配足配齐各型机械设备和专业作业人员，加强现场盯控，严格按照规范组织施工生产，全力打造高速铁路标杆。
广汕铁路惠州段预计2022年完成铺轨
广汕铁路工程工期4年，今年进入全面建设阶段。记者11月底从惠州市发改局了解到，广汕铁路1、6标段已开工建设，征地拆迁工作、控制性工程正扎实推进。据介绍，广汕铁路1标正线长度44.58公里，项目总投额约48.19亿元，管段内包含33.7公里路基、5座隧道、19座桥梁和1站2场的土建工程，线下工程正顺利推进，预计年底将进入桥墩施工阶段，惠州段预计2021年完成线下施工2022年完成站前、铺轨等工程，2023年正式通车，届时将带动广东东部进一步融入粤港澳大湾区，为惠州“丰”字交通主框架东部轴的高效建设夯实基础。
