地铁周边商场吗？
地铁上盖，其实是有讲究的。
1、“上盖”的概念到底对不对？ 严格来讲，地铁的上盖建筑并非一定要与地铁直接相连。所谓的“上盖”，更多是从概念上强调，项目距离地铁站点较近，能够享受到地铁带来的便利交通和巨大的人流红利。但是，如果因为建设原因，无法实现直接连通，而改用其他方式（比如地下连廊）进行联络，这种情况也是允许并常见的。
2、对商业而言，地铁上盖有没有吸引力？ 有！而且很大。 根据各地实践案例来看，地铁上盖的商业主要存在两种形态： 一种是重资产模式，即由开发商整体持有，统一运营，通过出租或者出售的方式获取收益，典型代表就是北京的大悦城和北京科技大学旁边的中粮广场；另一种是轻资产模式，也就是传统的商场租借地铁通道或站厅铺位的形式，通过收取租金获取收益，比如香港地铁里很多商铺都是这种形式。
无论是重资产还是轻资产，地铁上盖的商业都具有一个共同的特征——依靠地铁便捷的交通优势，能极大缩短客流的通勤时间，同时借助地铁站强大的人流动能，带来海量的人潮，从而为商业的运营提供充足的客流保障。 所以，对于商业项目而言，如果能做到“地铁上盖”，无疑能为项目注入全新的活力，在庞大的客流基础上，促进消费行为的产生，进而带动商业项目的成功运营。