重庆轻轨地铁区别？
“地铁”和“轻轨”都是城市轨道交通的载体，但两者存在着一定的差别，不能完全划等号。 地铁是指建设在地下的轨道交通系统。通常拥有复杂的地下构筑物和轨道线路。而轻轨则大多建造在地上或半空中（高架），仅有少量地上建筑。因此与地铁相比，轻轨的建设成本较低、维护费用较少。
目前全世界范围内多数地区建设城市轨道交通时都优先选择地铁方式。只有少数地形地质条件特殊以及客流特别小的城市才选择修建轻轨。因为地下的构筑物越多，对自然生态的破坏就越大；同时，由于建设成本的原因，多数情况下地铁采用钢轮铁轨（即传统意义的“有轨电车”），虽然维修保养量小，但是换线作业困难、效率低，对车辆的牵引性能也有更高的要求。所以如果单从交通工具的角度来看的话，地铁往往比轻轨更为复杂。 从运输能力上看，理论上地铁的运能是高于轻轨的。但是实际运营过程中两者相差并不大。这是因为地铁与轻轨所服务的客流量水平并不相同。一般来讲一级半径20多公里，二级辐射周边60—80公里左右。这一区域往往是城市组团之间或者大城市远郊与中心城区之间的交通需求较大，适宜发展快速轨道交通。而对于中小城市来说，由于其城区面积不大，人口密度高，客流需求相对较小，往往不适合修建耗资巨大的地铁。这时候经济适用性较好的轻轨就成了最佳选择。
地铁和轻轨其实都是地铁，在国外并不做这种区别，只是线路客流规模（大客流规模的线路建成地铁，小客流规模的线路建成轻轨）和敷设方式（以高架敷设方式为主的是轻轨，以地下敷设方式为主的是地铁）上的不同。一般大、中城市、大运量的成为地铁，一般中小城市、小运量的成为轻轨。但是，地铁和轻轨在车辆类型、信号系统、自动售检票系统、通信系统、接触网、路轨等等都是不一样的。
比如说地铁和轻轨最大的区别就是车辆轴重的区别。地铁轴重≥14吨，车辆基本上是6节编组，最小间隔90秒，最高时速80km/h；轻轨轴重≤12吨车辆基本的4节编组，最小间隔120秒，最高时速100km/h。
从上面可以看出，和很多人的理解相反的是，从速度上讲，轻轨比地铁的速度都快。
另外，地铁和轻轨是不同的制式。轻轨属于跨座式单轨，它的车辆是开在轨道的上方（单挂下来两个轮子接触轨道受力）；而地铁是钢轮钢轨制式，车轮和普通火车的一样，因为轨道中间有空隙，所以过弯的时候会有脱轨危险。因为单轨没有铁轨间的空隙，所以其转弯半径可以更小，从而线路可以走得更直，弯度也可以更小。这样，可以减少走行时间，缩短了乘车时间。也正因如此，实际上单轨的平均旅行速度高于地铁和BRT（快速公交）。比如重庆单轨3号线设计最高时速为80km/h，平均旅行速度达到了40km/h，而一般的BRT平均旅行速度为16-19km/h。
