地铁收几元纸币？
北京地铁目前还是使用地铁一卡通，这个卡最初的设计就是允许一毛钱以下的投币乘车（当然最开始的时候，这卡不能坐公交）；后来出现了各种联名卡、学生卡等，都允许1角钱以下的投币乘车。至于以后会不会改变规则，就不好说了---毕竟现在用现金的人也越来越少见了。 关于一毛线的问题，这里需要说到一种制度--“舍道” 这是老北京的叫法，就是“舍”给“道儿”的意思。以前北京没有统一公交系统，各路公交公司都是各有各的规矩，但不管怎么收费，最后都得换成零钱，给乘客找补。所以就有了一毛钱的纸币---实际上这钱在刷卡机上一扫，其实就已经进了公家的腰包了(不过这钱得交给财政)。 有了这一毛钱，就省去了观众到售票处换零钱的麻烦，也算是一种人性化的设计吧。
至于2元一票制和5角钱基础票价的票制，那是97年左右的事情，当时开通了很多路的车，但也出现了很多新的问题比如“乘地铁上下班”和“通勤车”。前者指的是住在城里边，工作在郊区的人，每天往返于两个地点之间；后者是指西三环有办公大楼的地方，好多单位都在那边，造成早晚上下班高峰拥堵不堪，于是为了缓解这种情况，北京开通了分段计价方式，即5角/人的起步价，加上每公里多少多少钱；或者每站多少多少钱的计价方法，这种方法比上海的按每公里几分钱收取费用要复杂一些。 但这种制度也有其弊端，那就是会鼓励人们多走路，多坐公交，减少出租车和私家车出行，因为同样一段路程，走走走走的代价是最便宜的。因此这种制度实行一段时间后，又进行了调整。