地铁火车站是几号线地铁站？
地铁车站一般分为地下站（简称“地”）、地面站（简称“地”）和高架站（简称“高”）三种， 1.地下站在城市地铁中数量最多。其特点是车站建筑物埋设在地下，出入口一般较多且方便；
2.地面站上盖的建筑一般是大型商业设施，所以又称为“地下商场”。其特点是不需要挖土方，对周边环境影响较小，同时又能取得一定的经济效益；
3.高架站的建筑一般建于路边或桥面上，结构形式与桥梁类似，故又称“公路大桥”。它的优点是节省土地资源，且由于处在市区路段，可充分利用旧建筑。不足之处在于施工难度较大和造价较高。 目前，国际上修建地铁通常采用地下式，但我国却采用了“京港台线”的修建模式——即先修路面段，再在路面段下修地下的线路和车站。这是因为中国大多城市的交通流量大，而修建地铁时又不能完全占用现有道路。
从一定程度上说，这种模式增加了道路的拥挤程度和车辆的行驶速度，同时也使得施工单位面临更大的施工难题。但是，在这种模式下修建的地铁往往能带来巨大的经济和社会效益。以北京为例，2008年奥运会给这座城市带来了大量的人流，为了迎接这些游人，北京在短期内修建了长度惊人的地铁线路。这当中既有地下站也有地面站。而一旦游客离去，地铁线路又可以迅速收回。可见，从长远来看并非所有的城市都适合修建地铁。 近年来，国内不少城市纷纷修建地铁，其中不乏苏州这样的古色古香的历史文化名城。然而，随着地铁建设步伐的加快，一些城市出现了“挤地铁”的现象甚至闹出了不少笑话。那么，究竟什么是地铁？它和我们所熟知的铁路有什么区别？为什么在中国大多数城市修建地铁会如此困难重重呢？