新塘汽车站吗？
新的起点，新的希望： 2010年12月，新塘汽车客运站正式投入使用，该站成为了2010年以来，新塘对外服务的第16座客运站。相较于旧站，新站位于增城市新塘大道西（新塘大桥旁），占地面积5.5万平方米，站房面积2500平方米，高峰发班量达到2000班/日。新站实行一级站规模管理，其服务功能和设施完善，有6个发班车位，3300平方米的车辆待班停车位，12个全自动检票机，50平方米的不收不退票服务售票厅，在站内候车无需排队或通过刷自助售票机上购得汽车票后，便可优先登机。
而据相关数据显示，新塘汽车客运站2010年1月份～11月份共完成各种运量150.92万人次，同比2009年上涨10.2%；12月份预计将达到170万人次，车站日发班3000多班次。新站投运后，极大地方便了群众出行，尤其是解决了新塘南部广大人民出行难、出行危险的问题。
但同时也出现了很多问题：
1、新站售票厅没有导乘服务标志，进入售票厅，由于没有标识指引，乘客不知道该面向哪个售票机买票，甚至出现有乘客跑错售票厅的“乌龙事件”。不仅如此，售票厅里设有几十台售票机器，却没有一台机器支持微信支付。给老年乘客、年轻客使用现金支付增添了难题。
2、站内的各种线路牌不够醒目清晰，尤其是没有标识哪些班车支持微信支付。
3、各个车次的票源信息显示不完全，不能显示车次的发班时间、是否高速直达等等。
4、新站的站前广场上人山人海，却无一个志愿者为广大乘客提供服务；而且站前广场没有设置一个公交、的士临时上落客区，乘客极容易上下车受到交通安全隐患。
5、尽管新站实施了一站式检录，但出闸口依旧是老模式（验票+安全检查）这使广大乘客倍感烦恼。
6、出闸口的机器不透明，作业速度缓慢。而且当机器提示“禁止上下客”时，如果乘客执意要出闸口，便只能请乘务员及交警“保驾护航”。
7、缺少商业服务机构。从建设之初，新站就被很多老百姓视为“商场”（因为的确有大量的商业经营场所），但新站建设好了，却没有一家银行、通信运营商、免税店为乘客提供便捷服务。
新塘汽车站吗？虽然新站与老站相比有了很大的改善，但还是存在很多不足之处，希望在新春来临之际，有相关部门及时督促、指导新站完善自身服务功能和设施，给广大乘客打造一个良好的乘车环境。也呼吁广大乘客对站内的各项服务多提宝贵意见，让我们与大家共同来监督新站的服务行为。