城际铁路多长时间？
这个要分两种情况来讨论，目前中国在建和已经建成通车的城际轨道交通中，有2种类型，一种是市域（郊）铁路，另一种是城际铁路。 首先说第一种，市郊铁路现在在一线城市或者省会城市已经开始火热建设之中了。以北京为例，作为第一个吃螃蟹的城市，去年底随着S1线的开通，实现了“地铁+高铁”的联运模式；同时北京也在大力建设城市副中心站，构建起以通州为中心的京津冀交通一体化枢纽。
其实这种市郊铁路的模式是非常可行的，因为它结合了城市本身的经济发展需求和高铁站的交通客流状况，通过修建铁路线把两地连接在一起，实现资源共享和便捷换乘。而且据我了解，很多项目都是采用双层铺设计，下面走高速，上面走普通列车。
按照这样计算的话，时速达到160公里没问题。如果今后利用智能化调度系统，实行不同的列车运行方式，比如在大站停的方式下，通过优化不同车站到发列车的时段，同样可以实现同城化通勤目标——这在北京乃至整个大首都地区都是大有可为的。 至于第二种城际铁路，现在正在建的还有京沪、沿海等通道以及京港台等，这些都属于传统意义上的城际铁路，主要以快速客运为主，兼顾一定的货运功能，线路的设计标准一般按350km/h进行设计。
目前全国除了在建的这条47条高铁新线外，还有不少高铁线路在进行提速改造，例如兰武客专、兰广铁路、广深铁等，这些老铁路经过改造后，也会实现公交化的运营模式，届时城市群之间通勤时间将会大幅度下降。
我是公路设计院工作，接触到的设计标准一般都是时速350的，所以觉得如果有这样的城际铁路，以后上班往返两地真的是很方便～