地铁排尾气吗？
先引用一句别人写的，我赞同的 论排放，地铁比公交强多少倍！——引自豆瓣 在上海地铁2号线龙阳路站看到这样一个告示： 其实这提示牌应该每个地铁站都有，只是我从来没注意过而已…… 地铁列车在运行过程中会产生废气。这些气体的主要成份是氮和二氧化碳，还有微量一氧化碳、氢碳化物及金属氧化物的颗粒。 不过地铁的排放标准可远比想象中严格得多（想想也是，不然没法运营）
一.我国的标准 根据《铁路轨道车辆污染物排放标准》中规定： ① 新车(出厂不超过1年)的二氧化硫和微粒物的排放限值分别为35μg/m 和60 μg/m； ② 行驶超过1年的新车，其颗粒物排放限值为90 μg/m，二氧化硫为300 μg/m。
注：对车辆保有量大的大城市，可根据当地实际需要，提高污染物的排放限值，但最高不得超过上述标准的70%。 二.上海的排放标准 根据《上海市环境噪声污染防治办法》中规定： ① 新建轻轨交通系统，其噪声应符合国家规定的环境噪声标准；现有轻轨交通系统的噪声超标部分，其噪声不得超过所在区域的环境噪声最高允许限值。
② 轨道交通线路相邻两座建筑之间的最小间距应不小于下面数值之一： 注：最小间距是指从外墙面算起，至轨道结构基础边缘的距离。
③ 对已运行的轨道交通设施，在其线路附近新建建筑物时，应对该建筑物进行减振设计和采取相应的防治噪声扰民的措施。 三.东京的排放标准 东京的地铁都是无轨电车的（就是那种没有固定轨道，车辆沿导轨边行驶边充电的“磁浮”），因此产生的噪音要比国内的大许多（毕竟结构不一样，有轨路面车辆是通过车轮与钢轨滚动产生动能，而无轨电车是需要车辆底部与导轨接触产生动能）。
不过日本对环保的要求非常严格，尤其是高铁这样的交通工具，据网上资料介绍，新干线（类似中国的时速250~300公里高速磁浮列车）的排放要求甚至超过了汽车的标准（日本的私家车很多都有过滤装置并且限量的比较严）。
以上仅仅是尾气排放，还没有计算噪音（这点地铁确实比不上公交）。