通州怎么往地铁？
这个问题简单，但又很难直接回答。 首先说问题简单之处在于通州的地铁规划相对较为成熟，六条线路中只有八通线一条在建（南段）且已运营多年，剩余五条都在规划中；难度之处就在于这些正在规划的线路如何走向，因为北京城西南侧的规划历来是奇奇怪怪的——例如原本在丰台南苑地区规划的M21线突然改道向南经过大兴、亦庄进入中心区，又如原先在海淀、昌平交界地区规划的北清路快速公交化线路（也就是现在的西郊专线），突然改道向北经沙河高教园至北三环马甸一带。
所以楼主所提的通州如何通地铁的问题，其实就是指未来通州的地下能通多少地铁、在哪里能换乘什么样的公共交通线路？要回答这两个问题，首先要了解目前通州地区的交通格局和今后的发展规划。现在通州区的交通主要有两大类，一是公路交通，二是铁路及轨道交通。
公路交通方面，现有的京哈高速路和京通快速路连接京津冀城市群乃至关外广大地区；规划中的东部高速公路通过通州运河东岸，设枢纽互通与京哈高速沟通。
铁路及轨道交通方面，既有京哈铁路、京包铁路和京港澳高速公路从区域中部穿过，还有已经运营和即将建设的地铁6号线、八通线和S6号线（燕房支线/房山城际轨道），以及规划中的城际铁路联络线等。
按照目前的规划，除京杭运河以西地区由高速公路和机场辅路组成的外围路网以外，核心区由四横四纵主干路网和五个次干路网组成。其中四横是指京哈公路、京广公路、通顺大道和北关大道；四纵是指通马路、新华大街、朝阳北路和朝阳西路。 五条地铁线路分别位于两横四纵的道路下方，并在各主要节点设置换乘车站。
八通线主要承担城市副中心的客运功能，作为第一条进入通州核心区的地铁线路，对带动城市副中心发展起着重要作用；6号线上下叠压两条高铁线路，成为名副其实的“高铁站”；S6线（原燕房支线）作为连接中心城区和房山区域的通勤铁路，为沿线居民提供公交化的出行服务；而刚刚开工建设的一段地铁线路，据说是为了衔接平谷线而设，不过具体线路走向还要看批复文件。
根据现有规划和建设情况可以想象，今后通州的地铁出行将主要依赖八通线和6号线两大干线，二者在核心区形成环状布局，并通过换乘站实现相互之间以及与其他公共交道的便捷转换。当然，如果以后S6线和平谷线也能建成通行的话，对于通州地区的交通脉络将是重要的补充。