目前，奔驰在研发360度转弯的自动驾驶公交，并已经做了许多道路以及实验，但还没有正式投入运营。 据外媒报道，戴姆勒正在德国城市汉堡测试无人驾驶电动巴士，这款名为Citan的商用面包车可载12人，最高时速为70公里/时（约43英里/时），没有方向盘、踏板等驾驶装置。
去年9月，一辆装载着奔驰自动驾驶测试车辆的厢式卡车，在德国北部城市汉堡附近行驶了一段距离后，在没有人工干预的情况下，车辆自行驶入了停车场。当时，自动驾驶汽车仅由一台电脑进行控制，在模拟的城市公路和高速公路上进行了长达50公里的旅程。
早在今年早些时候，奔驰便已透露其首款自动驾驶大巴的车龄已有80岁，即出自1938年的型号为Gelandelimit S 800的奔驰LAK 2000，该车是用于运送士兵的军用车型，后来被改装成公交车。如今，这辆“老爷车”仍在继续它的“职业生涯”，每天往返于汉堡大学之间。奔驰还打算让这台车子参加明年举办的德国法兰克福车展。
易桢明优质答主奔驰在地铁上做的最大的尝试，应该算是奔驰Smart （1984）和smart for two (2017)了。 Smart for two 这个车是奔驰推出的紧凑型两门双座smart车型，这车其实是在奔驰的Tunefire的概念车上改进而来。 这款概念车的车身长度为3.65米、宽1.71米、高1.36米。车身结构设计采用了模块化设计思路，使得车身可以更容易地拆解并进行重新安装，从而便于进行维护保养。
而且这款车也是全球首款配备城市导航系统的量产汽车，它内置有卫星定位系统，可以根据地图导航至目的地。它的空调还可以根据外部温度自动控制温度高低，以及是否打开内循环模式，以免车内人员被外面的高温或低温所影响。 在动力总成方面，该车搭载的是由一台水冷式电动发动机与两台发电机组成的混合动力系统。该系统的电机可以提供相当于160kW/220hp的功率输出，峰值扭矩则达到了470Nm，使其零百公里加速仅需6秒即可完成。这款车型还配备了电子转向系统和智能制动控制系统，以提升其操控性与安全性。
