地铁出口多少公里？
这个问题问得真是时候，刚好前两天看了百度地图发布的新数据 全国主要城市地铁线路距市中心距离排名 从上图可以看出，大部分城市的地铁都是离市中心越近站点密度越高，只有少数城市（如北京、上海）的远郊线做的比较合理。 那么什么是合理的呢？ 根据百度地图的数据，把“距离市中心10km”作为判断标准，得出各主要城市地铁线路达中心区的长度排行。
全国主要城市地铁线路数排行 全国主要城市地铁线网覆盖面积排行 通过上图可以得出一个结论： 在我国目前这个阶段，地铁网络化布局与城市发展阶段和人口密度基本无关。
因为经济发达的地区往往也是人口密集的地方，这些地方修建地铁自然不会太远。而经济发展水平较低但人口稠密地区（如河南省郑州市），虽然修了地铁，但密度也并不高——这主要是因为这些地区的用地极为紧凑，建造成本又相对较低，反而更适合修建地铁。
相反，北上广这样的特大城市，尽管人口多，但由于城区广阔且开发强度低，导致地铁建设需要穿越更长的地表，线路长度反而并不占优势。 当然，如果从另一个角度看问题，就能找到地铁网络化布局的原因所在了： 根据国家统计局的数据，2017年人均出行次数10次/天，其中乘坐轨道交通前往目的地的比例29.8%；2018年前三季度，这一数字达到了32.4%。
也就是说，越来越多的人选择地铁作为出行的首要方式，而这正是地铁网络化的原因之一。 另外，我翻了下资料，发现很多城市都在规划地铁线路，甚至已经建成或在建的地铁线路中，有不少存在偏离市中心的情况。比如成都地铁5号线北延线和16号线一期，全部往西北方向延伸；宁波地铁3号线一期南段和4号线，全部往西南方向延伸；西安地铁8号线，在远离市中心的东北和西北各设了一个终点站……这种偏轨现象，其实是不利于土地高效利用和公共交通优先发展的。