上海地铁赚钱吗？
2016年，上海地铁运营总收入为794.3亿元，利润总额为258.9亿，比上年减少7%。 而当年全国轨道交通总运营收入达2282亿元，同比增长39%，实现净利润638亿元，同比增加48%。 不过，上海地铁的客流强度是低于北京的，但高于广州和深圳。 2016年，北京地铁客运量为72.36亿人，上海地铁为59.89亿人，而广州地铁则为56.94亿人，深圳地铁仅为41.89亿人。 所以，按客流量计，上海地铁营收应该比北京低一些。 但按人均计算，上海地铁的人均票价是低于北京的（除了北京地铁机场线以外）。 北京地铁的人均客运量约为每人次19元，上海地铁约为每人次22元。所以营收上上海确实不如北京多。 (注：以上数据均来源于各地市政府公报)
目前，国内大部分城市地铁的营收都用来支付员工工资、车辆折旧，以及维护费用等，真正用于基建的投资并不多——这也决定了地铁建设通常都不允许盈利。 但是，当一座城市的地铁网建成之后，后期维持成本开始下降，此时企业效益就能体现出来。
以北京为例，到2016年底全市地铁累计开通310公里，在建线路7条共143公里。预计到2020年，北京地铁的运营里程将超过600公里。 在建和即将建设的地铁，未来几年将为北京带来巨大的经济效益。