江津是不是重庆主城区？
重庆共有38个区县，31个区县通了高速公路。作为江津人，大家都非常关心我们何时能通上高速公路，进入重庆1.5小时经济圈，融入重庆主城区？今天，江小妹就从交通这一块给大家好好解读一下这个问题。
首先，我们要知道的是，行政区和城区是两个不同的概念，行政区是中央政府为了行使其权力，设置的行政区域。城区则是一个城市建成区和这个城市直接影响和控制区域的总体。比如，我们重庆市行政区内有38个区县，但是我们的城区却只有9个，也就是我们说的“4组团5心”——渝中、江北、南岸是“城心”，九龙坡、沙坪坝、大渡口、渝北是“组团”，北碚、巴南、南川是新“心”，再加上两江新区，9大行政区域合成了特大“重庆城区”。
根据2016年5月5日国务院公布的《成渝城市群发展规划》，在加强成渝城市群规划和建设的总体要求中，明确了成渝城市群发展定位和战略方向，成渝城市群以重庆、成都两大中心，带动周边城市发展为“双核”，将万州、涪陵、长寿-江津、永川-荣昌等打造成区域“节点城市”，将双福-西彭、龙兴、水土、蔡家、龙洲湾、璧山等打造为“新市镇”。
可见江津作为重庆向南发展的支点，已经纳入了重庆“1小时经济圈”，作为区域“节点城市”和“新市镇”，我们的“三环十射多联线”对外交通大通道，使我们成为了承东启西、协同南北、大循环和内循环并存的交通格局，与重庆主城实现同城化发展，共同构成了成渝城市群的“双核”。
那么，要融入“重庆主城”，交通是关键，江津的交通有哪些特点，又会有怎么样的改变呢？来，江小妹给你一一道来！
水路交通
目前，江津已开辟江津-主城、江津-泸州、江津-武汉客运航线，与长江干线各主要港口也均已实现常年通航，已建成“双溪口-油溪库区”41公里、珞璜2公里、观音岩5公里港口专用航道以及菜市沱、塘汛石、石门等航道整治工程。长江航道将全面实现5000吨级标准，具备5000吨级船队通载能力，珞璜港作为主城港口群的重要港口，年货运吞吐能力达到5000万吨，集装箱100万标箱，成为长江上游重要的铁公水多式联运枢纽港。
公路交通
目前，江津已基本形成了“3环5射6纵10横27联线”普通公路路网格局，“一环两射六联线”的高等级客运公交线网初见成效，随着江习高速、合璧津高速、渝泸高速大修扩容、三环高速公路江津段及白杨湾长江大桥等项目相继实现和建成通车，30分钟即可到达主城核心区。
铁路交通
目前，我们的珞璜铁路综合物流枢纽铁路货运站已经全面开工建设，并纳入一级铁路物流基地；渝贵铁路已于2017年建成通车，渝黔铁路高速复线、渝昆高铁加快建设，川黔铁路金江段扩能改造工程以及津北铁路等前期工作正在积极推进，未来珞璜枢纽将形成与江北机场、鱼嘴枢纽、团结村枢纽、果园港枢纽协同发展的枢纽体系，成为全国内陆主要港口型多式联运铁路枢纽。
航空交通
目前，我们拥有大冶、德感、珞璜等通用航空飞行基地，正在积极推进德感通用机场建设和双福通用航空飞行基地建设，未来将建成“1场N基地”的通航体系，并与江北机场共同构筑起覆盖全市、辐射西南的通用航空网络，融入重庆“一枢纽、九干线、三十支线、四十通航”航空交通布局。