重庆为什么没有自行车？
近年来随着节能减排环保，以及一些大城市机动车限号政策的实施，各种电单车、电动车以及滑板车开始泛滥，以至于很多的交通主干道再也看不见老式单车了。也有些人开始抱怨：现在除了共享单车，已经很难再买辆老式单车了！而这一切在几十年前的九十年代，却是完全不一样的景象！（注：本文的单车特指两轮人力单车 俗称：自行车）
在计划经济时代，物资严重匮乏，买辆单车需要排上几年队并且出上两三个月的工资，那时人们骑单车都是当作重要的家产，无论是上下班或者载着孩子，都格外的小心。随着市场经济的到来，物资开始丰富了，特别是我国加入WTO开始大肆输出商品后，国内也迎来了百花齐放的商品流通时代。尤其是进入90年代以后，各种品牌的单车开始相继进入中国市场，无论是国产港台品牌还是国外品牌，都迎来了中国自行车的黄金年代！
在这其中，最经典的当属飞鸽、永久、凤凰这三大国产品牌了。而在九十年代，人们买单车基本都是首选这三大品牌，虽然价格略高，但是质量有保障。特别是飞鸽牌单车更是国产老式车的代名词。
国产老式车一般采用钢架、藤条坐垫、后座是铁架加藤条。车轮子是钢圈包裹橡胶层、再安装上两层轮条（一层铁线一层钢线）。轮胎用千层级的橡胶外皮、气嘴是黄铜材质，所有连接都是加钢丝连接。
另外国产车一般有24/26/28三个型号，24的主要是给10来岁的小孩使用的，28的是专门大个子的专用，26的是标准车型！
进口老式车或者港台的车一般采用铁架（个别用钢架），真皮加海绵坐垫、后座是全包裹的真皮、个别用塑胶坐垫。车轮子也是钢圈包裹橡胶层、但只需要一层轮条。车轮毂使用铝镁合金材料。轮胎用500K级别的橡胶外皮、气嘴是铁皮材质，所有连接都是加铁丝连接。另外港台车的车型与国产车基本一致，基本为24/26/28三个型号 。而外国车只有26/28两种。而且外国车的坐垫后都带有尾架，用以安装包或者行李箱。
九十年代在重庆，每天清晨或者傍晚，是人们买菜的时候。由于这个特殊的原因导致重庆的自行车一直保有量相当高，而重庆又是山城并且还是一个摩的禁城，以至于各种单车和三轮车在九十年代以及00年代，一直是人们出行的主要方式。
重庆的老式车多是港台和国产老车，由于重庆特殊的地理环境，港台车很容易损坏以至于很少人使用，所以重庆的老式车基本以国产老式车为主。特别是飞鸽牌在重庆更是随处可见。
重庆九十年代开始修筑了多条环线，也从两江一岛的山城开始扩展到很多片区，所以单车也一直是人们的通勤主要交通工具。特别是重庆的早市，一直是人们购买果蔬的主要来源。人们从家里装着筐子，骑着老式车到就近的早市去购买，以至于在90年代很多年里，重庆随处可见老式单车。
随着2000年以后电单车的出现，人们购买水果蔬菜的渠道开始变得多样了，同时购买大件物品也是电单车为主。而重庆老式车虽然依旧在使用，但因为使用寿命较长 ，在老城区的车辆依旧相当常见。同时一些老式车的爱好者也开始出现。
后来的2005年开始出现了三轮摩托车，2010年出现了四轮车型的电三轮，人们出行的便利进一步得到了提升，在重庆一些小地方老式车的使用还是没有影响。2016年摩的和三轮摩托车开始被逐步清除，电三轮彻底成为重庆运载客货的重要工具。而人们购买果蔬的渠道进一步扩展。老式车在重庆也开始逐步减少，人们使用的频率变小，老式车在主城区和新城区也很难再看见了。
到了2019年，共享单车开始出现并且迅速占领市场！而共享单车的使用成本相当低，人们出行选择性也较多。导致老式车的市场也越来越小。很多喜欢老式车的人，或者有老式车的人，也开始逐步将老式车出售或者丢掉。而共享单车在2020年开始也出现了饱和并且开始减少投放，很多闲置的共享单车被回收处理。这也导致了现在老式车的日益减少！
虽然重庆由于特殊的地理环境，让老式车的保有量在2000年以后持续了较长时间！虽然共享单车的存在也让老式车的减少变得更慢。但是老式车在人们的生活中将会越来越少，甚至有一天会彻底消失！老式车不仅仅是一个代步工具，它更是70后和80后们最珍贵的童年记忆！