汽车东区是哪里？
我们所说的汽车东区，一般是指京沈高速和长沈高速外围。以长春为基点，东至沈阳，北到哈尔滨，南到大连，这一片区域。东区的形成，是历史必然的。主要是由于经济的原因，在九十年代，长春还没有进行环城西拓时，汽车产业都在长安路附近，也就是现在的汽车经济技术开发区，而当时的长春市区在现在的绿园区，和现在的汽车经济技术开发区差不多距离。当时的长春市区到四环外的郊区也有七八十里地，当时的交通也只能是用汽车，没有现在这么发达，所以，当时的汽车企业都是就近选择在城区内，没有什么工业基础。
从二十世纪80年代，中国汽车开始了大发展，当时很多著名车企都在这一区域，尤其是以长春为主，占了一半以上。1992年后开始，国家经济出现了新的调整，不再支持大型央企的建设，而是实行民营化和股份化，所以中国汽车才开始迎来了真正大型的民营化改革。在这种背景之下，长城汽车作为第一个吃螃蟹的企业，在1992年进行了一次彻底改制，成为了第一家真正意义的股份化的民营车企。
而在1997年，徐工集团通过改制，成为了国有股权的发起人。当时长城和徐工这两家企业，是作为唯一国有的和集体所有制企业，当时的建设工业也已经改制，成为了一家股份制的民有企业。而长安汽车作为中央直管的特大型企业，在当时并没有跟进这种改制，依然是一家全民所有制的企业。
也正是从那个时候开始，中国开始实行双轨制的汽车产业政策。对于民有制的企业，实行宽松的鼓励政策；而对于国有制的企业，实行严密控制的政策。这种“双轨制”政策一直持续到2003年。2003年后，国家才取消了对于汽车产业的严格管制。而这几十年的变化，也让国产车企形成了明显的分野：那些吃尽了改革红利的先行者，如今已经成为国内车企的佼佼者；而一直以国有制为借口，拒绝进行改革的车企，基本都已经败下阵来，有的被兼并，有的则一蹶不振。
就现阶段实力来看，号称国产“劳斯莱斯”的红旗品牌，其核心品牌力量和制造工艺却是来源于一汽集团，而非自主品牌；比亚迪的品牌虽然自称是自主品牌，但是实质上也是采取了借鸡生蛋的模式，借助的外资企业先进的技术和制造工艺；真正做到了拥有核心技术和自主制造的车企，目前国内也只有长城、奇瑞和上汽一些品牌了。而未来，这一区域将会有更大的变化。