武威会有地铁吗？
首先，明确地说，甘肃的GDP和人口基数不足以支撑一个地市级行政区建地铁（北京上海天津那样的大城市除外）。 其次，从国家发布的《城市轨道交通线网规划》来看，甘肃只有兰州有资格做地铁(兰州目前只有1号线在建设)，其他地级市都被排除在外。 最后，以兰州目前的发展水平，其城区人口也远不足以支撑修建轨道交通。虽然网上有很多关于兰州人口的预测数据，但都太过主观且缺乏足够的依据，所以我还是根据2013年各行政区的人口统计数据做了一个简单的估算（数据皆来自网络，仅供参考） 按此计算，2013年时兰州城区人口约为185万人，而同期成都、西安甚至较为落后的西宁等城市人口均多于兰州，所以兰州在人口这一项上其实没有多少优势。另外需要说明的是，这个人口统计不包含郊县，如果包含郊县的人则更多，这样就更没有理由再修建轻轨了。
当然，有人可能会说，兰州的GDP高于上述城市，所以应该给兰州修地铁。但地铁这种大型交通基础设施工资耗巨大，而且建成后往往亏损严重，由国家统一拨款也不现实，现在大部分城市的地铁都是举全市之力，集各方之资才勉强修建并维持运转。从这一点上来说，GDP的确不能作为修建地铁的主要依据。 但为什么北京、天津、上海等超大城市能够享受这种特殊待遇呢？因为这些城市在经济体量、人口基数方面确具有全国性意义，而且这些城市的中心区人口密度高，通勤距离短，对土地资源的要求低，建造成本低，收入也能很快得到补偿。
个人认为短期内甘肃其他地级市的市民是别指望有地铁了，因为国家不可能拿出巨额资金来补助甘青宁新这几个省区。不过，随着兰西城市群规划的实施和“丝绸之路”经济带建设的推进，兰州作为西北地区的中心和交通枢纽，可能会有所变化；而作为小城市的嘉峪关和金昌或许就无缘地铁了。