地铁怎么防固？
最近在研究关于地铁逃生的相关课题，正好可以跟大家分享一下。 首先明确一点，对于绝大多数普通人来说，在地铁发生危险时（如火灾、爆炸等）能够成功逃生几率并不高。这不仅是地铁设计的难点，也是地铁事故处理的难题。因此我们只能从预防着手，通过设计降低事故发生的概率。接下来从三个方面介绍地铁的防火设计。
1.建筑本身的结构
2.设备系统的防火分隔
3.人员行为及管理 每一个方面又涉及很多内容，这里就简单阐述了。 建筑本身的设计中，与火灾扑救和疏散逃生直接有关的包括：
1.结构耐火极限 建筑结构的耐火极限决定了建筑能在火灾环境中承载的时间，为安全疏散和及时灭火争取时间；同时，结构上的开口（门、窗）也会对疏散造成一定影响，需要考虑其在火灾环境下的安全性并尽可能减少。 合理的平面布置、完善的消防设施也是必不可少的。
2.防火分区和疏散 不同功能的区域采取不同的防火分隔措施至关重要，除了常见的防火墙、防火玻璃墙之外，采用防火卷帘等进行分隔也是行之有效的手段。
疏散通道的设置也非常重要，如果发生火情，如何在短时间内全部疏散到安全地带是应急反应的重要一环。
3.通风排烟 良好的空气流动不仅可以保证乘客呼吸到新鲜空气，也是在事故发生时确保逃生之路畅通的关键因素之一。
【ps】在这里顺便科普一下“通风”与“排烟”的区别啦~
区别：两者都是为了向室内供应新风，但通风除尘的概念更广，除了排除烟气外，还要防止室外灰尘、粉尘等有害物质进入。
联系：两者的系统组成基本相同，都是由送风、回风和排气三部分组成。不同之处在于，排烟系统中要求安装防火阀，并在280℃时能自动关闭；在风机吸入口前还须设过滤器，防止烟火侵入。