盐田港是深圳港吗？
从行政归属上，是的；从实际功能上，不是。 深圳港的官方定义是“由深圳市管辖范围内的港口构成”（详见中华人民共和国交通运输部公告2016年54号）。因此从行政归属上说，深圳港自然是包括盐田港在内的。
但深圳的官方文件里并没有把盐田港列入到深圳港的范围之中。例如在《粤港澳大湾区交通基础设施发展规划（征求意见稿）》中的香港与广东往来货运通道中，通过码头进出境的通道只有广州港和深圳港这两个选项；又如《广东省沿海港口布局规划（2018—2035年）》中的珠三角枢纽(广州)港口群和珠三角枢纽(珠海)港口群中，所有港区都列了名字，唯独深圳港口群只列了深圳港西港区一个名称，明显是因为其他港区已属于惠州港范围。也就是说，在官方文件中，深圳港和盐田港是两个不同的概念。
造成这种情况的原因是多方面的。一是历史原因，二是现实需要，还有地理上的因素等等。 历史上，我国港口的发展一直是以计划经济为主导的，各地兴建港口时大多是几个港区一起建设的，建成后统一经营。这种模式的优势是有利于大型化和集装箱化，缺点就是难以适应区域经济发展的需求，造成资源浪费。深圳港就是这样，前身为新安县的南头、赤湾两个旧港。1972年在建设东渡港时，又把南头和赤湾旧港合并成为现在的深圳港。由于历史悠久，两个旧港的码头建筑至今仍沿用。而盐田港正是新建起来的现代化集装箱码头，和这些旧港没有任何连接关系。
近年来，虽然国家鼓励各种要素自由流动，但是传统的体制仍然发挥着巨大作用，尤其是涉及民生领域的行业。在这种大环境下，很难想象让早已统一经营的深圳港再重新分开。所以无论从官方还是民间，提到深圳港的时候，自然都是以盐田港为中心了。 但是从运输业的角度看，以盐田港为中心的深圳港已经不能很好地满足需求了。一方面是因为前海自贸区的发展需要更大的港航设施作为支撑，另一方面则是因为毗邻香港没有充分利用好。于是人们又把目光投向了之前被忽略的珠海港。