北京时间和河内时间差多少？
这个简单，我用我的经历告诉你吧 。我去年去越南游玩，在河内的夜市上遇到了一个来自中国辽宁沈阳的小哥（真巧！）我们相聊甚欢，于是交换了联系方式。回到住处，我打开导航，搜索“沈阳”到“河内”的航班，没想到只有早上6点的飞机，而我到机场的时间是下午三点多。询问当地旅行社，都说没有飞机从沈阳直接到河内，只有转机。顿时，我有点绝望，因为我买的火车票是从南宁到河内。
就在这时，我想起了地图软件，打开地图软件，输入“沈阳”和“河内”两个城市，发现有一条公路，虽然路程远一点，但都是高速公路，应该挺快的。于是我把车从一个起点开到了另一个终点——果然，只用了13个小时就到达了！太不可思议了！ 我问出租车司机，为什么火车也要转这么多弯呢？司机说，因为越南是一个农村包围城市的国家，大城市附近没有修建高速铁路，所有的高铁都修筑在了地形复杂的新疆、青藏高原和贵州等地。而且，越南北部的湄公河平原也是水稻种植区，很繁华，有“东南亚小巴黎”之称。 而北京的地理位置则比沈阳更优越。如果我要从成都前往北京，坐火车需要先乘车至成都东站再改为乘高铁到北京西站；而如果是乘坐飞机的话，则需要先飞至西安咸阳国际机场然后再改乘西安北至北京大兴国际机场的航班。
这是因为成都在长江上游，而西安在西安—成都高速公路的起点。同理，北京也在京哈—京港澳高速公路的起点。这种高速公路绕了大半个中国，显然是很不方便的。有人提出建议，是不是可以把京哈与京港澳两条高速合并起来修路，让车辆直连北京和沈阳。然而，这却是不现实的。 因为我国东西向的高速公路基本都是按双向六车道或者八车道设计的，而北方大部分地区地势平坦，人口密集，经济发达，所以道路网十分完善。从东北方向来的车辆和从华北方向来的车辆可以在北京东部相接。
但是，一旦走向发生了变化，进入西北地区，情况就不同了。西北地区地理环境多变，又是少数民族聚居地，所以不能以经济发展的速度来衡量该地区的交通建设速度。也就是说，除非财政收入特别高且人口特别多的省市，如广东、江苏等，其他经济发展一般的省份想打通连接两地的高速公路通道是比较困难的。