奥斯汀有地铁吗？
没有，但是即将拥有。奥斯汀目前只有一条有轨电车线路，而且由于人口增长的速度超过了预计，这条线正在扩建之中。 有人把奥斯汀的快速公交系统称作“有轨汽车”或是“无轨电车”。实际上，这些车的轨道是沿着已经修建好的城市街道铺设的，并没有真正意义上的“轨道交通”，因此我在这里采用“有轨电车”这个词来描述这个项目。 有轨电车项目始于1982年，当时选民被说服，通过了建造第一条有轨电车线路的公投（该线路至今仍在运行）。此后又有三条线路在1992年和2004年分别获批通过建设。现在，奥斯汀政府正在积极建造第五条也是最后一条有轨电车线路。
和大多数美国大城市一样，奥斯汀也有自己的公交系统，叫作Capital Metro（科瓦契特-梅斯特罗），提供大范围的公交车服务。不过和多数美国城市不同的是，奥斯汀的所有公交线路都停靠站点，而且几乎不会堵车。
之所以能有这样的服务质量，一是因为奥斯汀的城市规划很合理，二是得益于这座城市相对较低的人口密度——每平方公里约630人，低于全国平均水平（每平方公里1450人）。 如果未来轻轨建成，它将会与现有的有轨电车线一起组成大奥斯汀地区交通网络的一部分。这个网络还包括两条通往德克萨斯州南部边境的高速公路、两条通往奥斯汀国际机场的高速公路以及四架桥梁。 为了减少噪音并方便乘客上下客，这5条线路中的4条都将采用地下敷设的形式。
根据Capital Metro的计划，新路线将经过位于市中心的赫曼公园（Hermann Park）。在这里，新建的地铁站将与现有线路上的电车车站相连，从而使各线路间的转换变得非常方便。 虽然目前奥斯汀的房价比全美平均水平还要高一些，但这里的生活成本（包括交通成本）却要比大多数城市低很多。比如，在同一路段驾驶私家车或乘坐出租车，奥斯汀的费用都要比旧金山便宜得多。
虽然奥斯汀的大多居民都是开着私家车上班，但随着新轻轨线的建成，这种局面迟早会被改变。到那个时候，住在市区的外面将是常态。