地铁列车怎么启动？
先放一张东京地铁线路图 东京的地铁十分发达，共有13条线路（含机场线），线路编号从“东西”开始，到“南北”结束，再加上一条山手线环线。在地图上把各条线的颜色涂在一起，就是一幅东京市区全景图了。 东京的地下铁都是独立运营的，每条线的列车行驶路线不同、停靠站点不一，但都有一个共同点——全部采用无人值守自助进出站方式。
我曾经在东京大学就读，对这里的地铁系统颇为熟稔。 就拿大家最熟悉的地铁2号线来说，从早到晚，每趟列车上都座无虚席。虽然如此，由于采用了先进的地铁网络化管理系统，列车在运行中根本不用人员来操控。
列车发车前，司机只要在驾驶室内按下启动按钮，车门和屏蔽门随即打开；到站后，司机只要按下制动按钮，车厢通过自动控制系统来计算减速时间，最后缓缓停稳。整个运行过程全靠电子眼监控，车内不设列车控制人员和行车员。
当然，有人会担心如果发生爆炸等意外事件怎么办？其实大可不必担心。首先是驾驶室的玻璃均经过特殊处理，其次一旦发生危险，系统会自动停止运行并报警，驾驶员也会迅速离开驾驶舱进行处置。
除了地铁外，东京的轻轨也非常先进。在地铁线路图中，所有轻轨线路都用粗黑的线条标示，并标注了“Auto Train”（自动运行列车）字样。 我曾经搭乘过京田直线的AutoTrain，这是连接成田机场与东京都心的首条自动导引火车路线，也是世界首例利用导引车轨的隧道内新交通系统。该线路采用胶轮车的形式，与地铁一样实行无人值守，完全自动化运营，运行时速高达80km/h，并且能够在3‰的上坡道上行驶。 除了地面公交以外，东京的地下铁路也极具智能化，实现了高速度、高可靠性和高水平集成的目标，做到了全系统信息畅通，全程可控可调。