悬浮地铁多块?

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北京地铁在2012年做过一次“悬”,当时建了两条试验线,一条在清华,一条在通州,都叫“悬浮列车”。 由于环境限制,没做成。

后来就有各种方案出来了,有单轨的,有双轨的,还有悬挂在拱形结构上的…… 总之,想法很多! 我查了一下,国内目前只有上海磁浮和我们的“悬”试验线建成并投入运营。

至于题主说的日本新干线,其实它是个速度很快的常规线路(不是高速)。 下面这张图片中,列车已经进站了。。。 所以我说他是传统线路。

至于题主说的香港机场快线,那根本不是快线,而且也不是从香港机场出发;机场快线的起点是位于市区的金钟站,终点才是机场,中间还要经过九龙塘、旺角这些商业区。 在这些站点下客后,列车还要继续开往机场,所以在这些站点会有上下客的功能,也就是能实现轻轨的效果。不过这条线路的速度也非常快,因为它是利用地下隧道实现的,并且没有平面交叉。

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北京,上海这种大城市都采用双层结构,就是地上和地下的交通工具各走各的道 广州就搞了个高架路(也是地下)加磁浮加地面轨道交通的模式 深圳在建了两条隧道,一条是前海到机场,另一条福田到罗湖 因为香港没有建城轨,所以还是修了条地铁在市区里通过,只是不是传统的那种线路。因为考虑到噪音问题以及要避开现有交通道路,这条线从西到东,而不是北上南下 北京现在的京滨海快铁还在规划,虽然没开建不过快了,还有北金线呢也规划了好几年了 还有好多我忘了写的,太多了,一时也想不起来那么多 现在中国城市都在飞速发展,以后的道路会越来越多,技术也会越来越成熟 最后问个问题哈 为什么中国的城市那么喜欢搞基建啊! 为什么啊! 为什么不搞绿化啊!这难道不也是民生问题吗?

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