华北地铁什么？
华北没有真正意义上的地铁系统，北京、天津、石家庄都有建城百年以上的轨道交通经验，但由于当时技术所限（20世纪初期），轨道交通建设均停留在有轨电车阶段。
1. 北京 1900年庚子事变后，八国联军占领北京。为了便利侵略者的军管和统治，于1901年开始修建“京陵铁路”（北京至正定），1903年修成通车。由于该线路同时承担军用和民用功能，因此采用的是轨距为1435毫米的军用标准，而非现在北京地铁使用的轨距1405毫米的民用标准。但考虑到当时正逢义和团运动和庚子赔款时期，清政府财政困难，无力重新投资建路，因此这条铁路由列强贷款承建，其运营收入归侵略者所有。
1921年，北洋政府开始修建北京南至西苑的地铁，因为要穿越繁华的市区，所以采用暗挖法施工。这是中国第一次采用国际上通用的地铁建筑方法。但是，由于管理不善和政治因素干扰，加上此时北京已有三条经营困难的商办铁路，因而这条地铁建成后一直亏损，直至国民政府接管后才有所好转并成为现今北京地铁的四条骨干线之一。
2. 天津 清咸丰年间，天津出现一条“人力车夫专线”，专供洋人乘坐，有“黄包车”之称，并在后来发展出“包车游”项目。而普通市民乘坐则必须乘坐烧煤的封闭式马车或是敞篷车，风沙雨雪天更是只能徒步。 民国初年，天津商人曾数度上书请求修建地铁遭拒。1927年，津浦铁路与京绥铁路在天津北站交汇，使天津成为唯一拥有两大干线交会的北方城市。为此，国民党天津当局决定开始修建地铁，并将路线方案命名为“津浦铁路隧道”。工程由德国公司承建，于1928年开工，因工期过长，到1932年才竣工。这条地铁采用明挖回填法施工，但因德方技术人员的失误，导致全线工程质量严重受损，通风设备也由于设计失误而无法使用，加之战争频繁导致电力供应不足，于是全线经常发生故障。
3. 石家庄 1902年，清朝在直隶境内设井陉矿务局，开采井陉煤矿。为方便运输，于1905年修建了井陉正太铁路支栈，即今天的石家庄火车站。但是由于技术设备落后，运输能力极低，到1920年才运送了40万吨原煤。为了改变这一局面，1926年，直隶省政府与津浦铁路总局合作，成立“正太铁路管理局”，对正太铁路进行全面改造，包括新建和改建车站、隧道、桥梁、路基等，全线路基拓宽至12米，以利于重型火车行驶。
1927年起，正太铁路局从欧洲和中国香港等地购买先进设备，对全线进行电气化升级，同时建造隧道和地下道，形成现在的正太铁路主线。为了配合城市建设，该局于1933年和1935年分别建成东郊线和南郊线，共计长约20公里，成为中国北方地区第一条城市轨道交通线路。