大连还有地铁吗？
大连的地铁建设经历了从无到有，从有到无，再从有到有的过程 首先来说说早期的轨道交通（也就是大家说的地铁）的建设情况吧，1972年10月，当时的大连还叫大连市，计划新建一条地铁路线，北起中山广场，南至人民路，这就是后来的大连地铁一号线工程。线路经过中山广场、人民路、天津街、北京西路、西岗宾馆、解放公园、和平广场、春柳、大连大学。
当时的设想是“地下行车，地面走人”，即是说在地下建造轨道线路，地面用于行人和绿化。然而由于技术条件的限制以及当时对环境影响的考虑不足，这项工程最后未能实施。 到了80年代初期，随着城市人口的急剧增长和机动车数量的猛增，市区道路的拥堵状况日益严重，因此地铁再次被提及。1984年的全市交通会议提出“积极研究修建地铁”的问题。
16年后的1993年底，大连市政府决定启动地铁工程的建设的准备工作，同时成立由市长任组长的市地铁工程建设领导小组。1995年，市政府正式向省政府提交《关于申请批准大连市地铁一期工程初步设计的请示》。
随后，地铁工程正式上马。1995年至1998年间，共完成投资7.4亿元，建成地铁一号线一期工程。1998年10月1日正式通车运营。（下图为2001年开通的地铁二号线工程） 然而，造城运动般的开发历程也给这座沿海城市带来了沉重的债务负担，财政压力巨大。为了缓解财力紧张的局面，1999年开始，市政府决定启动地铁的“拆弹行动”——即关闭地铁一号线部分路段的运营，对剩余的部分进行改造，以拆除地铁给城市经济和生活带来的负面效应。这一拆就是五年，直到2003年才恢复全线运行。
不过，这条线路却是我国第一条完全采用进口车辆，全面引进国外地铁建设与运营管理经验的线路，有着重要的意义。