南京地铁什么价？
作为在机场工作过两年又在南京地铁工作了一年多的人员，对于这个问题还是有发言权的。 首先，机场跟地铁的票价体系不一样，因为机场是交通部门监管，而地铁是城建监管。而且，机场的定位是公共交通运输，是以运输大众为主；而地铁虽然也运送大众，但更多的是服务于市民生活，起到改善环境的作用（减少汽车尾气的排放）。所以，机场和地铁的票价制定依据不一样。
其次，机场和地铁覆盖的范围也不一样。机场一般以远距离出行为主，像南京机场这样接近周边城市的很少。机场的票价设置可以参照长途大巴，采用“固定收费”的方式，也就是无论坐多远，只要超过一定里程，就增加费用。这样的价格设定有助于引导乘客选择合理出行方式。当然为了照顾一些特殊人群，比如远远的郊区居民，机场也会适当考虑他们的需求，设立一些优惠措施。
最后，就是价格本身了。鉴于其他城市民航机场尚未放开价格管制，所以我只能给个大概参考。根据我了解的情况，国内大多数机场的民航机票价格构成是由燃油附加费、机场建设费和税点组成的。其中，航油费用是根据当前油价确定，机场建设费收取标准是全国统一的（今年初调整了收费标准），税点是根据国家政策调整；所以，影响票价最主要的因素就是燃油附加费。
南京禄口国际机场的燃油附加费征收标准如下： 需要注意的是，这个收费标准只是飞机起飞降落时候收的，如果中途变更跑道或者经停，是需要另外加收费用的。（我们一般称为“站站停”，而机场称它为“备降”) 那么，了解了飞行的燃油附加费标准，地铁的价格就可以很好设置了。我的建议是，按照每公里0.18元收费，起步价2元。这样的话，既照顾了地铁公交化的运营特点，又把飞行的燃油附加费因素引入到了公共交通领域。