地铁是什么轮胎？
目前地铁一般采用6节编组的B型车，也有少数采用8节编组。 那以6节编组为例，每列车有三个车门（上下客）；考虑到每列车两端各有一节车厢作为车辆与线路的联轨（接触网）车厢不载客，那么一列6节的地铁总共就有9个车门。 每个门都有2米宽，那么一共就是18米宽的走道……这么大的走道，自然要用很大的转向架来支撑。
一般来说，地铁的转向架构造都比较复杂，除了轮对、摇枕、侧架这些普通的轨道车辆配件外，还会在一边或两边各有一个专门负责稳定车辆倾斜的倾斜电机（当然，现在技术比较先进的倾斜电机已经可以做得很小了）。 另外，由于地铁通常都是低地板列车，所以在每个车门旁边都会有专用的扶梯，方便乘客出入。这些扶梯通常都是和车门一体制成的整体式梯子。
如果出现了故障，维修起来也比较麻烦。 如果真的是要吐槽的话，那就是目前有些地铁修建的时候没有考虑通风散热问题，导致车内高温如同蒸笼，盛夏乘坐犹如酷刑。希望以后可以改进吧。